|
液化石油气汽车槽车安全管理规定
|
|
|
| 发表时间：2006-8-2 11:11:00 来源：湖南消防网 |
第一条 为了贯彻国家的安全生产方针，加强对液化石油气汽车槽车的安全
管理，保障人民生命和财产的安全，适应四个现代化建设事业的需要，特制定本
规定。
第二条 本规定适用于罐体容积大于一立方米，运输液态丙烯、丙烷、丁烯、
丁烷、丁二烯以及它们的混合物的汽车槽车。
本规定所指的汽车槽车包括罐体固定在汽车底盘上的单
车式汽车槽车和半拖式汽车槽车，也包括罐体靠附加紧固装
置安放在卡车货箱内的活动式汽车槽车（以下均简称槽车）。
第三条 槽车的设计、制造、检验、使用、运输和管理，除必须严格遵守本
规定外，还应符合国家有关汽车设计、制造、检验、运输和防火的规定。
────────────┼──────────┤
│ 丙 烯 │ 22．0 │
├────────────────┼──────────┤
│ 丙 烷 │ 18．0 │
├────┬───────────┼──────────┤
│混合液化│50℃时，饱和蒸汽压大于│ 22．0 │
│石油气 │16.5kgf/cm^2（表压） │ │
│ ├───────────┼──────────┤
│ │ 其余情况 │ 18．0 │
├────┴───────────┼──────────┤
│ 丁烷，丁烯，丁二烯 │ 8．0 │
└────────────────┴──────────┘
注：表中＂混合液化石油气＂是指丙烯与丙烷或丙烯、丙烷与丁烯、丁烷等
混合物。
第九条 材料选择
（1）制造槽车与罐体和承压元件的板材、管材、棒材、和锻件，必须符合
化学工业部、石油工业部和第一机械工业部联合颁布的现行《钢制石油化工压力
容器设计规定》第二章的规定。但制造罐体的钢板,应采用屈服点规定值低于
40gf／mm^2的压力容器用钢或锅炉用钢，锻件应不低于现行JB755《压力容器锻
件技术条件》中的一级要求。
（2）采用国外材料时，材料的选用除必须符合该国相应的设计制造规模和
材料标准的规定外，还应取得设计单位技术负责人的批准。
（3）如槽车的装卸管道局部采用耐油橡胶管，其耐压强度应不低于60kgf／
cm^2。
第十条 强度计算
（1）槽车罐体的强度计算以及平盖、开孔和法兰等的设计，可按上述《钢
制石油化工压力容器设计规定》进行，但其安全系数应取为nB＞3；罐体腐蚀裕
度应不小于1mm。
（2）罐体的最小壁厚应不小于6mm。
（3）槽体还应根据《钢制石油化工压力容器设计规定》第四章的规定，按
承受lkgf／cm^2的外压力进行稳定性校验。
（4）槽车总图或罐体部件图上，应分别标明封头和筒体所允许的出厂实测
最小壁厚值Smin。
第十一条 最大充装量
（1）每辆槽车应规定所允许充装的介质和允许的最大充装量。
（2）一般情况下，槽车允许的最大充装重量不得超过按下式计算所得之数
值：
W：---QV
式中：W---槽车允许的最大充装重量（kg）；
V---罐体的实测容积（L）；
Ｑ---重量充装系数（kg／L），按表2规定。
┌───────┬───────────┐
│充装介质种类 │重量充装系数，不大于 │
├───────┼───────────┤
│丙烯 │0．43 │
├───────┼───────────┤
│丙烷 │0·42 │
├───────┼───────────┤
│混合液化石油气│0．42 │
├───────┼───────────┤
│正丁烷 │0·51 │
├───────┼───────────┤
│异丁烷 │0·49 │
├───────┼───────────┤
│丁烯 │0．53 │
├───────┼───────────┤
│丁二烯 │0．55 │
└───────┴───────────┘
特定条件下，如果槽车在一次充装、运输和卸液的全过程中，确能严格控制
最大温差不超过30C,则允许按罐体容积的85％进行充装，但此规定不适用于 |
|
|
|
|
|
